大兴机场塔台模拟“供电中断”极端状况检验应急能力

发稿时间:2019-11-07 13:06:33 来源:匿名

今天(9月16日),北京青年报记者从华北空管局获悉,最近进行了第二次全面应急演习,以检查驻扎在大兴机场的各单位的准备情况。

如果大兴机场大楼的电源完全切断,管制员如何保证乘客的生命财产安全?控制单元如何确保大兴机场的顺利运行?

2019年9月11日10点20分,大兴机场大楼突然断电。控制塔控制器根据故障现象判断原因后,决定立即启动应急处理程序,通知所有座椅切换到充电式无线通信设备的指令。控制器立即拿出应急处置清单,切换到可充电无线通信设备,继续根据清单的要求指挥飞机。

然后,主控制器使用可充电紧急电话通知邻近的控制单元,并在故障排除期间协调控制计划。通知技术支持部门进行维护。为了应对充电设备电池耗尽、电源未恢复的极端情况,塔台控制室值班领导决定启动塔台应急控制车。塔台控制室通知技术支持部门启动应急指挥车,并安排后备人员前往塔台应急指挥车停放处。

不久之后,技术支持部门通知紧急指挥车,它已经准备好,柴油发电机已经开始向紧急指挥车供电。冲向紧急指挥车的控制员也报告说,他已经就位,可以随时接管塔台的工作。

华北空管局表示,在停电期间,各单位密切配合,实现主备应急设备的无缝切换,确保飞行安全,最大限度减少突发事件对大兴机场正常运行的影响。

《北京青年报》记者了解到,在此次紧急演习中,华北空管局共模拟了四种情景下的77个问题。通过现场模拟、观察员观察和演习后的评论,检查各单位应急预案和处置程序是否合理,是否存在漏洞。应急处置程序的培训效果及各单位之间的合作。综合应急演练顺利完成,达到预期效果,从而达到组织应急演练的目的。

华北空中交通管制局副局长蒋严俊在紧急演习总结会上说,“安全管理不怕发现问题,但怕找不到问题。只有识别危险,才能实现有效的预防和控制。通过这次应急演习,我们将相互借鉴,加强航行前的安全管理制度,落实人员培训,并在应急演习中取得实际效果,确保航行中空中交通管制的过渡没有失误。”。

温家宝/北京青年报记者林李爽

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