四川交通从“一穷二白”起步 正由“蜀道通”向“蜀道畅”迈进

发稿时间:2019-10-24 18:04:09 来源:匿名

每个记者:余睿是实习生记者:程晓玲每个编辑:杨欢

图片来源:记者张建成拍摄(信息地图)

" 70年前,四川的交通非常糟糕."四川省交通厅厅长汪洋说,70年前,四川的公路总里程只有8500公里,技术水平低,道路破旧不堪。一半以上的道路不能行驶,60%的县不能行驶汽车,也没有一英寸的铁路。

今天,四川综合交通网络总规模已达到34.7万公里,铁路运营近5000公里,进出四川的铁路通道10条,公路33.2万公里,居全国首位。这条高速公路全长7238公里,西部第一,全国第三。全省民用运输机场旅客吞吐量达到6724.9万人次,成都多年来一直稳坐“第四航空城”。

9月18日,为庆祝中华人民共和国成立70周年,举行了一系列关于四川经济社会发展成就的新闻发布会(第八届)。四川省交通厅、省发改委、省机场集团和中铁成都局集团有限公司的主要领导就四川交通发展作了专题发布,并回答了记者的提问。

“全省的公路、铁路、水运、航空和其他交通方式密不可分。综合交通系统正在加速发展。四川已经成为名副其实的交通大省。”汪洋在会上说,“蜀道南”已经成为历史,正在从“蜀道通”走向“蜀道场”。

70年来,公路里程增加了38倍,居全国首位。

近年来,四川在交通建设方面做出了持续努力。交通运输投资连续九年突破1000亿元,总投资居全国首位。

截至2018年底,四川综合交通网络总体规模达到34.7万公里,其中公路总长33.2万公里,居全国首位。这条高速公路全长7238公里,西部第一,全国第三。

在新闻发布会上,汪洋特别比较了新中国成立以来四川公路建设的变化。他说,70年前,四川的公路总里程只有8500公里左右,说“公路不好,路况不好,一半以上不能开车”并不算过分。

1954年,第一条川藏公路建成,创造了世界公路建设史上的奇迹。1988年,全省实现了县际公路连接。1995年,成渝高速公路建成通车,实现了从零开始的突破。2000年,全省公路总里程超过10万公里,位居全国第二,公路里程达到1000公里,位居西部第一...“天然屏障变大道”的历史性突破,一个接一个地带来了四川公路“越来越长、越来越宽、越来越好”的变化。

事实上,受经济发展条件等多种因素的影响,四川已经有相当长一段时间没有修建1公里的高速公路了。直到1995年成渝高速公路建成通车后,才实现了零突破。十八大后,四川高速公路建设正式迎来了投资最大、建设规模最大、建设速度最快的黄金发展时期。

汪洋认为,成功的经验首先在于坚持交通发展规划第一。他说交通是一个网络系统,科学规划是基础和前提。例如,9月12日省政府审议通过的《四川省高速公路网规划(2019-2035)》全面实施了党的十一届三中全会提出的“一个多部门、五区合作”、“四通八达、全球开放”的战略规划,突出了四个重点

据报道,截至2018年底,四川公路里程已从8000多公里增加到33.2万公里,增长38倍。高速公路直接连接所有城市(州),覆盖大陆所有县。四川已建成19条高速公路。在邻近的七个省,除了青海和西藏,所有的高速公路都已连接起来。

力争明年川铁数量增加到13条。

四川的交通状况有了很大发展,但与此同时,交通系统不完善、线路结构不平衡、交通供给效率低下也成为阻碍发展的突出问题...在总结成绩的同时,也不能忽视问题。

以高速铁路建设为例。四川省发展改革委二级巡视员杜毅直言,“与全面推进高质量发展的要求相比,我省铁路建设,尤其是高速铁路建设,仍然不足,里程少,档次低。全国主要经济中心城市交通不便,不适应四川经济社会发展的需要。”

对此,四川明确表示将“突破高铁瓶颈,建设现代化综合交通体系”

杜毅表示,在高铁线路方面,四川已开始建设东部的南-南、西-渝高铁、南部昂贵的高铁、北部成都至兰州(黄胜关)的高铁和北部的成都至西宁(黄胜关)的高铁...弥补短缺并改变现状。

汪洋认为,把交通运输作为推动高质量发展、建设现代经济体系的大动脉,将有助于四川对外形成“四向拓展、全方位开放”的立体全方位开放新局面,内部支持“一干多分、五区联动”的区域发展新模式。

现在,面对“一带一路”建设、长江经济带发展、西部大开发等重要机遇,四川也制定了自己的时间表:力争到2020年铁路营业里程达到5600公里,进出四川的铁路数量增加到13条;进出四川的8500公里高速公路和25条高速公路已经建成。普通国道二级及以上比例为65%,普通省道三级及以上比例为50%。交通机场数量达到15个,天府国际机场基本建成并尽快投入运营。

我们正在深入实施《综合交通三年行动计划》,大力推进以立体交通为重点的开放通道建设,以“突出南向、升级东向、深化西向、拓展北向”为实际,加快建设以“四向八走廊”为主体的现代综合立体交通体系汪洋说道。

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